| September 2, 2026 | Ley de Maryland

Hunter Duke, abogado y director de operaciones en WGK Personal Injury Lawyers

Por Hunter Duke, Abogado | Director de Operaciones | WGK Personal Injury Lawyers

Las normas de conducción de motocicletas en Maryland son estrictas, y la compañía de seguros que tiene enfrente las conoce todas. Si otro conductor lo derriba en una carretera de Maryland, esas normas ahora determinan lo que usted puede cobrar. Esta guía se las explica paso a paso.

Empecemos por la que todo motociclista conoce. Maryland es un estado con ley de casco universal, así que todo conductor y pasajero debe usar un casco aprobado.1 Esa norma se suma a las reglas de licencia, de carril y de seguro que, en conjunto, determinan si usted puede conducir legalmente y qué ocurre con su reclamo.

Si resultó lesionado mientras conducía una motocicleta en Maryland, llame a WGK Personal Injury Lawyers al (410) 837-2144 para una consulta gratuita.

Qué exige la ley de cascos de Maryland

La ley de Maryland exige que todo conductor y pasajero use casco protector.1 El casco debe cumplir con la norma federal de seguridad que reconoce la Motor Vehicle Administration. También necesita protección para los ojos, a menos que su motocicleta tenga parabrisas. La única excepción es quien viaja en una cabina cerrada.

No se trata de un trámite sin sentido. Los datos de seguridad son contundentes:

  • Los cascos son aproximadamente un 37% eficaces para prevenir muertes de motociclistas.
  • Son cerca de un 67% eficaces para evitar lesiones cerebrales graves.
  • Los motociclistas que no lo usan tienen alrededor de tres veces más probabilidades de sufrir una lesión cerebral traumática.2

Cada año mueren alrededor de 80 motociclistas en las carreteras de Maryland, y más de mil resultan lesionados.3

Para conocer más a fondo las reglas sobre el equipo, consulte nuestra guía sobre las leyes de cascos de motocicleta en Maryland.

La norma sobre el casco que protege su reclamo por lesiones

Esta es la norma que sorprende a la mayoría de los motociclistas, y juega a su favor. Conforme a la ley de Maryland, no llevar casco ni protección para los ojos no puede usarse en contra de su reclamo por lesiones. No puede:

  • considerarse prueba de negligencia,
  • considerarse negligencia contributiva,
  • limitar la responsabilidad de una parte, ni
  • reducir su compensación.1

La única excepción es un reclamo que alegue que el propio casco fue diseñado, fabricado o reparado de forma defectuosa.

Esa protección importa, porque a las compañías de seguros les encanta culpar al motociclista. No pueden usar el hecho de que usted no llevara casco para descontar un solo dólar de lo que le deben. Si un ajustador insinúa que conducir sin casco debilita su reclamo, está equivocado en cuanto a la ley. Ese es el tipo de maniobra que nosotros rebatimos con firmeza.

Reglas de licencia y de carril

Dos conjuntos de reglas determinan cómo se conduce aquí. El primero es el de las licencias. Para conducir, necesita una autorización de motocicleta Clase M en su licencia de conducir de Maryland.4 Puede obtenerla de dos maneras:

  • Aprobar los exámenes de visión, conocimiento y destrezas de la MVA, o
  • Completar un curso certificado del Maryland Motorcycle Safety Program.

Los conductores menores de 18 años deben completar el curso de seguridad. Nuestra página sobre los requisitos de licencia de motocicleta explica cada paso.

El segundo conjunto rige lo que usted hace una vez que está en la carretera. Empecemos por la circulación entre carriles, porque es ilegal en Maryland.5 No puede circular entre carriles ni entre filas de vehículos detenidos o en movimiento. Tampoco puede rebasar a un vehículo permaneciendo en el mismo carril.

Dos motocicletas pueden compartir un carril una al lado de la otra, pero no más de dos a la par. Si usted conducía legalmente, no permita que la compañía de seguros pretenda lo contrario.

El seguro de motocicleta y el vacío del PIP

Maryland exige cobertura de responsabilidad civil para motocicletas. Los mínimos son $30,000 por persona y $60,000 por accidente para lesiones, más $15,000 por daños a la propiedad.6 Esos límites por lesiones coinciden con los que Maryland fija para los automóviles.

La sorpresa es la Protección contra Lesiones Personales, o PIP, un beneficio sin determinación de culpa que paga sus primeras facturas médicas y sus salarios perdidos sin importar quién causó el choque. Maryland no exige el PIP para motocicletas. La ley estatal permite que las compañías de seguros lo excluyan, así que la mayoría de las pólizas de motocicleta lo dejan fuera.7

Ese vacío cambia quién paga sus primeras facturas del hospital. Es una de las razones para buscar asesoría pronto después de un choque. Para ver cómo funciona el resto del sistema, lea cómo funciona el seguro de auto en Maryland.

Culpa y compensación: la norma más dura de Maryland

Maryland aplica la negligencia contributiva pura. A un motociclista al que se le atribuya siquiera un 1% de culpa por el choque, por lo general se le impide obtener cualquier compensación.8 Solo unas pocas jurisdicciones siguen usando esta norma, y Maryland es una de ellas, junto con el Distrito de Columbia y Virginia. Es la norma más importante que debe entender un motociclista lesionado, porque de ella depende que su reclamo entero prospere o fracase.

Sin embargo, hay un límite fundamental. Según la jurisprudencia de Maryland, su negligencia tiene que haber causado efectivamente la colisión para que pueda impedir su reclamo.8 Suponga que usted iba a exceso de velocidad, pero el otro conductor giró a la izquierda cruzándose en su camino. Su velocidad por sí sola no derrota automáticamente su caso.

Las compañías de seguros difuminan a propósito esa línea de causalidad, muchas veces apoyándose en la velocidad del motociclista. Combatir ese relato sobre la culpa es donde un abogado cambia el resultado. Esto es lo que hacemos para proteger su reclamo:

  • Investigar el choque y obtener el informe policial.
  • Localizar cualquier grabación de cámara de tablero o de cámara de tránsito.
  • Reunir a los testigos mientras su memoria está fresca.
  • Construir la evidencia que demuestre que el otro conductor causó la colisión.
  • Preparar la carta de reclamación y negociar con la compañía de seguros.
  • Presentar la demanda y llevar el caso a juicio cuando la oferta no refleja lo que usted perdió.

El objetivo es sencillo. Que usted obtenga la compensación completa que necesita para recuperarse, no la cifra que un ajustador quiere pagar.

Este es material publicitario y no constituye asesoría legal. Cada caso es único y las leyes cambian con frecuencia. Comuníquese con nuestra oficina para hablar con un abogado sobre su situación específica antes de tomar cualquier decisión legal.

Qué hacer después de un choque de motocicleta en Maryland

Los pasos que dé justo después del choque moldean su reclamo. Algunos son los más importantes:

  • Llame al 911 para que la policía documente la escena.
  • Haga que revisen sus lesiones cuanto antes. La mayoría de los choques de motocicleta en Maryland causan lesiones o la muerte, y esperar días para recibir tratamiento le da a la compañía de seguros una razón para restarle valor a su caso.3
  • No dé una declaración grabada a ninguna compañía de seguros antes de hablar con un abogado. El ajustador suena amable, pero un comentario suelto sobre el choque puede usarse en su contra bajo la norma de culpa de Maryland.
  • Conserve la evidencia: fotografías de ambos vehículos, grabaciones de cámara de tablero y los nombres de cualquier testigo.

Para una lista de verificación más completa, vea "Qué hacer después de un accidente de motocicleta".

El tiempo también importa. Por lo general usted tiene tres años desde el choque para presentar una demanda por lesiones en Maryland.9 Pero los reclamos que involucran un vehículo o un empleado del gobierno conllevan un plazo de notificación mucho más corto, con frecuencia dentro de un año. Si lo deja pasar, su reclamo puede quedar impedido aun cuando el plazo de tres años siga abierto.

Preguntas frecuentes

¿Puede la compañía de seguros usar mi velocidad para negar mi reclamo?

Lo intentarán, pero la velocidad por sí sola normalmente no basta para vencerlo. Bajo la regla de Myers v. Bright en Maryland, su propia negligencia impide su reclamo solo si efectivamente causó el choque. Si otro conductor giró a la izquierda cruzándose en su camino, su velocidad no derrota automáticamente su caso. Los ajustadores se apoyan en la velocidad porque aquí cualquier culpa del motociclista puede acabar con un reclamo, así que vale la pena pelearlo con un abogado a su lado.

¿Necesito un seguro especial para una motocicleta en Maryland?

Necesita al menos una cobertura de 30/60 por lesiones corporales y $15,000 de cobertura por daños a la propiedad, los mismos mínimos que Maryland fija para los automóviles.6 El problema es el PIP. Maryland no lo exige en las motocicletas y permite que las compañías de seguros lo excluyan.7 Eso significa que la mayoría de las pólizas dejan fuera el beneficio sin determinación de culpa que habría cubierto sus primeras facturas médicas y sus salarios perdidos.

¿Cuánto tiempo tengo para presentar un reclamo por accidente de motocicleta en Maryland?

Por lo general, tres años a partir de la fecha del choque.9 Pero si un vehículo o un empleado del gobierno causó su choque, es posible que deba presentar una notificación formal dentro de un año. No cumplir con ese plazo más corto puede impedir su reclamo aun cuando el plazo de tres años siga abierto.

No.5 Circular entre carriles o entre filas de vehículos es ilegal, y no puede rebasar a otro vehículo permaneciendo en el mismo carril. Dos motocicletas pueden circular una al lado de la otra en un mismo carril, pero no más de dos a la par.

Hable con un abogado de accidentes de motocicleta en Maryland

Si otro conductor lo tiró al pavimento, usted no debería tener que pelear solo contra la compañía de seguros. WGK Personal Injury Lawyers ha recuperado más de $100 millones para nuestros clientes.

Los resultados anteriores no garantizan resultados futuros. Cada caso es diferente. Estas cifras representan datos agregados de casos manejados por nuestra firma y se proporcionan únicamente con fines informativos.

Cada año, cientos de residentes lesionados de Maryland acuden a nosotros. Hemos atendido a motociclistas y conductores de Maryland durante casi 50 años. Nuestros abogados aportan casi 100 años de experiencia combinada.

Entre las citas de seguimiento y los turnos de trabajo perdidos, la recuperación deja poco espacio para diligencias. Nosotros manejamos la mayor parte de un caso por lesiones en motocicleta por teléfono: usted revisa y firma los documentos de forma remota, y su cheque del acuerdo le llega directamente cuando el caso termina.

Llame a WGK Personal Injury Lawyers al (410) 837-2144 para una consulta gratuita.

Fuentes

  1. Maryland General Assembly, Transportation Article § 21-1306 (2025). Requisito de casco universal y de protección para los ojos, y la disposición sobre prueba civil que impide que el no uso del casco se utilice como negligencia, negligencia contributiva o para reducir la compensación (con excepción de los reclamos por casco defectuoso). https://mgaleg.maryland.gov/mgawebsite/Laws/StatuteText?article=gtr&section=21-1306
  2. NHTSA, Traffic Safety Facts, Motorcycles: 2023 Data (DOT HS 813 732). Estimaciones de eficacia del casco (alrededor de 37% de eficacia frente a muertes de motociclistas, cerca de 67% frente a lesiones cerebrales graves) y el riesgo aproximadamente tres veces mayor de lesión cerebral traumática para motociclistas sin casco. https://crashstats.nhtsa.dot.gov/Api/Public/ViewPublication/813732.pdf
  3. Zero Deaths Maryland (MDOT MVA Highway Safety Office), datos de choques. Muertes y lesiones de motociclistas en Maryland, y la proporción de choques de motocicleta que resultan en lesiones o muerte. https://zerodeathsmd.gov/resources/crashdata/
  4. Maryland MVA, Motorcycle License. Requisitos de la autorización Clase M, incluidos los exámenes de la MVA y el curso certificado del Maryland Motorcycle Safety Program. https://mva.maryland.gov/about-mva/Pages/info/26300/26300-55T.aspx
  5. Maryland General Assembly, Transportation Article § 21-1303 (2025). Reglas de uso de carriles: prohibición de circular entre carriles o filas de vehículos y de rebasar dentro del mismo carril; límite de dos a la par para compartir carril. https://mgaleg.maryland.gov/mgawebsite/Laws/StatuteText?article=gtr&section=21-1303
  6. Maryland General Assembly, Transportation Article § 17-103 (2026). Seguridad mínima exigida para vehículos automotores: $30,000 por lesiones corporales a una persona, $60,000 para dos o más personas y $15,000 por daños a la propiedad. https://mgaleg.maryland.gov/mgawebsite/Laws/StatuteText?article=gtr&section=17-103&enactments=false
  7. Maryland General Assembly, Insurance Article § 19-505 (2026). Protección contra lesiones personales: beneficio mínimo de hasta $2,500; el § 19-505(c) permite a las aseguradoras excluir el PIP, u ofrecerlo con deducibles o exclusiones, para motocicletas, ciclomotores y motonetas. https://mgaleg.maryland.gov/mgawebsite/Laws/StatuteText?article=gin&section=19-505&enactments=false
  8. Maryland Court of Appeals, Myers v. Bright, 327 Md. 395 (1992). La norma de negligencia contributiva pura de Maryland y el requisito de causalidad conforme a Myers v. Bright de que la negligencia del demandante debe haber causado la colisión para impedir la compensación. https://msa.maryland.gov/megafile/msa/speccol/sc5300/sc5339/000136/000000/000003/restricted/327_md_395.pdf
  9. Maryland General Assembly, Md. Code, Cts. & Jud. Proc. § 5-101. Plazo de prescripción general de tres años para lesiones personales, con plazos de notificación más cortos para reclamos contra demandados gubernamentales. https://mgaleg.maryland.gov/mgawebsite/laws/StatuteText?article=gcj&section=5-101