Jill Kolodner, Abogada Directora de WGK Personal Injury Lawyers

Usted está lesionado, la motocicleta quedó destrozada y las facturas ya comenzaron a llegar. En algún momento, un ajustador llamó y pidió una declaración grabada. Lo que usted puede obtener depende de tres cosas: sus lesiones, el seguro disponible y las pruebas que respaldan su reclamo.

Una regla de Maryland juega a su favor desde el primer día. La ley estatal prohíbe que una compañía de seguros use el hecho de que usted no llevaba casco para reducir su compensación.1 Tampoco puede usarse como prueba de negligencia en su contra.

Los choques de motocicleta tienden a ser graves. Por milla recorrida, los motociclistas mueren a una tasa aproximadamente 28 veces mayor que las personas en automóviles de pasajeros.2 Eso suele significar facturas médicas reales, tiempo real sin trabajar y verdadero dolor y sufrimiento que deben tomarse en cuenta.

WGK Personal Injury Lawyers maneja estos reclamos en todo Maryland. Sabemos cómo los atacan las aseguradoras, y usted no paga nada a menos que obtengamos una compensación para usted.

Llame al (410) 837-2144 para una evaluación gratuita de su caso con un abogado de accidentes de motocicleta de Maryland.

Cómo WGK Personal Injury Lawyers prepara su caso de motocicleta en Maryland

Motocicleta en el suelo en la carretera después de un choque

Su caso vale lo que usted pueda demostrar. Preparar esas pruebas es el trabajo, y esto es lo que implica:

  • Investigar el choque e identificar a cada parte que pueda compartir la responsabilidad
  • Enviar cartas de preservación para las grabaciones de cámaras de tablero, tránsito y negocios antes de que se sobrescriban
  • Recopilar sus expedientes médicos, facturas y comprobantes de salarios
  • Dar seguimiento a su recuperación para que la demanda refleje lo que realmente vivió
  • Preparar el paquete de reclamación y negociar con el ajustador
  • Presentar una demanda judicial y llevar el caso a juicio cuando la oferta siga siendo demasiado baja

La otra parte no trabaja para usted. La compañía de seguros del conductor responsable quiere pagar lo menos posible. En los reclamos por motocicletas, los ajustadores suelen afirmar que los motociclistas iban a exceso de velocidad, circulaban entre carriles o no prestaban atención.

Nuestros abogados de accidentes de motocicleta responden a esos argumentos con pruebas y con la ley de Maryland. Esa es la diferencia entre una cifra rápida y una cifra real.

WGK ha representado a residentes de Maryland lesionados durante casi 50 años. Nuestros abogados aportan casi 100 años de experiencia combinada como abogados. Hemos obtenido más de $100 millones para nuestros clientes. Cada año, cientos de residentes de Maryland lesionados recurren a nosotros, y hemos conseguido numerosos acuerdos de seis y siete cifras.3 Los abogados Hunter Duke y Mary Finke fueron incluidos en la lista Maryland Super Lawyers Rising Stars.

Los resultados anteriores no garantizan resultados futuros. Cada caso es diferente. Estas cifras representan datos agregados de casos manejados por nuestra firma y se proporcionan únicamente con fines informativos.

¿Lesionado? Podemos ayudarle.

Consulta gratis. No paga nada a menos que ganemos.

Llamar (410) 837-2144Consulta gratis en línea

Qué determina el valor de su acuerdo por accidente de motocicleta

El valor de un acuerdo no es un múltiplo de sus facturas médicas. Se basa en lo que el choque le ha costado y en lo que seguirá costándole.

Estos son los factores que más modifican la cifra:

  • Facturas médicas. Lo que ha costado su tratamiento hasta ahora, además de lo que costará la atención futura.
  • Duración de la recuperación. Un motociclista que recibe terapia durante un año tiene un reclamo mayor que otro autorizado para volver al trabajo en seis semanas.
  • Salarios perdidos y capacidad para generar ingresos. El tiempo que no puede trabajar ahora y lo que todavía puede ganar si la lesión es permanente.
  • Lesión o discapacidad permanente. Elementos de fijación en una pierna, una cojera duradera, una lesión cerebral o una amputación. Todos pueden aumentar el valor de un reclamo.
  • Edad y expectativa de vida. Un motociclista más joven vive mucho más tiempo con una lesión permanente, por lo que el impacto podría ser considerablemente mayor.
  • Interrupciones en el tratamiento. Si deja de recibir atención o espera semanas para comenzar, el ajustador de seguros argumentará que no sufrió lesiones graves o que empeoró la lesión.

El momento en que recibe tratamiento es el factor oculto que puede destruir un reclamo. Las compañías de seguros comienzan a reducir el valor de un reclamo en cuanto la primera consulta parece tardía. Obtenga atención de inmediato y continúe mientras su médico diga que la necesita.

Los dos tipos de daños que puede obtener después de un accidente de motocicleta en Maryland

Los daños económicos son sus pérdidas cuantificables: facturas médicas, atención médica futura, salarios perdidos y pérdida de la capacidad para generar ingresos.4 No existe un límite legal para ellos. Un motociclista que enfrenta $3 millones en atención futura puede reclamar la cantidad total.

Los daños no económicos cubren el dolor, las limitaciones diarias y las cosas que ya no puede hacer.5 Para un motociclista que no puede realizar un trabajo físico ni volver a conducir una motocicleta, esa pérdida suele ser la parte más importante del reclamo.

Maryland aplica un límite a los daños no económicos en todos los casos de lesiones personales, incluidos los presentados por motociclistas lesionados. Para los accidentes ocurridos a partir de octubre de 2025, el límite de los daños no económicos es de $965,000 por persona lesionada. En un caso de muerte por negligencia con dos o más beneficiarios elegibles, es de $1,447,500.5

El límite se determina según la fecha de su choque de motocicleta, no la fecha en que presenta el reclamo. Aumenta $15,000 cada 1 de octubre.

Los daños a su motocicleta constituyen un reclamo separado de su reclamo por lesiones. No se suman a su compensación por lesiones, así que no permita que un ajustador combine una motocicleta declarada pérdida total en una sola cifra rápida.

Por qué no publicamos un promedio de acuerdos por motocicletas

Verá bufetes que anuncian un acuerdo promedio por motocicleta. Tenga cuidado con esas cifras.

Nuestros datos de gestión de casos agrupan los reclamos por motocicletas con otros reclamos de automóviles, por lo que un promedio exclusivo para motocicletas no sería honesto. Lo que importa es su choque: sus lesiones, su tratamiento y el seguro disponible. Nuestro trabajo con motocicletas forma parte de una práctica más amplia de lesiones por vehículos que también maneja casos de accidentes automovilísticos y de camiones en todo el estado.

Quién es responsable y cómo la aseguradora atacará su reclamo por accidente de motocicleta

La mayoría de los choques graves de motocicleta no son culpa del motociclista. En realidad, la situación más común es que un conductor gire a la izquierda atravesando la trayectoria de un motociclista. En casi la mitad de todos los choques mortales de dos vehículos entre una motocicleta y otro vehículo, el otro vehículo giraba a la izquierda mientras la motocicleta seguía derecho, pasaba o rebasaba.6

Un conductor que gira a la izquierda frente a un motociclista que tiene el derecho de paso casi siempre tiene la responsabilidad principal. Sin embargo, ese conductor no siempre es el único demandado. Una agencia gubernamental responsable de las vías, el propietario de un vehículo que no lo conducía u otro automovilista que contribuyó a la cadena de acontecimientos que causó el choque también pueden compartir la responsabilidad.

El enfoque de Maryland sobre la responsabilidad es estricto, y las compañías de seguros lo usan para impedir que los motociclistas obtengan el dinero que necesitan después de choques graves. Conforme al sistema estatal de negligencia contributiva pura, un demandante que tenga incluso un 1% de responsabilidad generalmente no puede obtener compensación de un tercero, aunque ese tercero tenga la responsabilidad principal. Maryland es una de las pocas jurisdicciones que aún aplica esta regla, junto con el Distrito de Columbia y Virginia.7

Eso parece brutal, y puede serlo. Sin embargo, actuar con negligencia no es lo mismo que incurrir en negligencia contributiva. Su conducta debe haber causado realmente el choque.7 Por lo general, un motociclista que circula ligeramente por encima del límite y es golpeado por un automóvil que gira a la izquierda no queda impedido de obtener compensación, porque el conductor que giraba infringió el derecho de paso.

Esto es lo que el ajustador busca en un reclamo por motocicleta:

  • Velocidad. Aproximadamente el 36% de los motociclistas involucrados en choques mortales circulaba a exceso de velocidad, una proporción mayor que la de los conductores de automóviles.2 El exceso de velocidad por sí solo no termina un reclamo.
  • Alcohol. Aproximadamente una cuarta parte de los motociclistas que sufrieron lesiones mortales tenía un nivel de alcohol en la sangre igual o superior al límite legal.8
  • Circulación entre carriles. Maryland prohíbe circular entre carriles de tránsito o filas de vehículos, ya sea que estén en movimiento o detenidos.9
  • Sin endoso de Clase M. Aproximadamente un tercio de los motociclistas involucrados en choques mortales en todo el país no tenía una licencia de motocicleta válida.2
  • Sin casco. Este argumento no llega a ninguna parte. La ley de Maryland lo impide por completo.1

En WGK Personal Injury Lawyers, respondemos a cada uno de esos argumentos con la regla de causalidad y con las pruebas de la escena.

Lesiones que determinan el valor de los acuerdos por motocicletas

Los motociclistas representan una pequeña proporción de las víctimas lesionadas en choques de Maryland, pero una proporción mucho mayor de las víctimas mortales.10 Un motociclista no tiene una carrocería protectora ni una bolsa de aire, por lo que el mismo impacto causa mucho más daño.

Las lesiones de piernas y pies son las más comunes en los choques de motocicleta, seguidas de las lesiones de cabeza, cuello y parte superior del tronco.11 Una fractura de tibia o tobillo puede parecer menor al lado de una muerte. Aun así, implica una cirugía, meses sin trabajar y facturas elevadas.

Las lesiones de cabeza son la principal causa de muerte en los choques de motocicleta y causan más de la mitad.11 Representamos a motociclistas con lesiones cerebrales traumáticas y daños en la médula espinal, y manejamos reclamos por muerte por negligencia cuando una familia pierde a alguien en un choque mortal.

Cómo el seguro limita lo que puede cobrar

Sin importar cuánto pueda valer su reclamo, es importante considerar un límite práctico para su compensación: la cobertura de seguro disponible para usted. El seguro suele ser el verdadero límite máximo de su acuerdo.

La póliza mínima de automóvil exigida en Maryland es de $30,000 por persona y $60,000 por accidente.12 Es una cobertura pequeña para una lesión catastrófica en motocicleta.

La cobertura suele aplicarse en este orden:

  • La póliza de responsabilidad civil del conductor responsable paga primero.
  • Su cobertura contra conductores con seguro insuficiente (UIM) puede pagar después de que esa póliza se agote por completo.
  • La UIM mejorada (EUIM), si la tiene, se suma a los límites del conductor responsable en lugar de restarse de ellos.
  • La cobertura contra conductores sin seguro se aplica si el conductor no tenía ningún seguro. Tanto la UM como la UIM son obligatorias en las pólizas de Maryland.12

Hay una brecha que los motociclistas deben conocer. Personal Injury Protection, o PIP, es un beneficio sin consideración de responsabilidad que paga las facturas médicas y los salarios perdidos, por lo general hasta $2,500, sin importar quién causó el choque. La ley de Maryland permite que las aseguradoras excluyan la PIP de las pólizas de motocicleta sin la renuncia por escrito que se exige para las pólizas de automóvil.13 Muchos motociclistas no tienen ninguna protección de PIP.

Algunas aseguradoras también niegan la responsabilidad en reclamos donde esta es evidente, reducen los cargos médicos facturados y no ceden hasta que se presenta una demanda judicial. En esos reclamos, presentar una demanda es el camino hacia el valor total, no el último recurso. A menudo, el dinero realmente está en su propia póliza, por lo que revisamos su cobertura con usted durante la consulta gratuita.

Llame al (410) 837-2144 para hablar sobre su cobertura de seguro con un abogado de accidentes de motocicleta de Maryland.

Dejar pasar un plazo de presentación lo deja sin nada después de un choque de motocicleta

Maryland le da tres años a partir de la fecha de un choque de motocicleta para presentar una demanda por lesiones personales.14 Si deja pasar el plazo, el reclamo se pierde, sin importar lo sólido que fuera.

Los accidentes que involucran vehículos gubernamentales o defectos en las vías son diferentes, y el plazo es mucho más corto. Un reclamo que involucra un vehículo de un gobierno local, incluido un automóvil policial o una ambulancia, requiere un aviso por escrito dentro de un año de la lesión. Un reclamo contra el Estado de Maryland también exige un reclamo por escrito dentro de un año.15 Dejar pasar ese aviso puede impedir su caso mientras el plazo de tres años aún sigue vigente.

Las pruebas tienen su propio plazo. Las grabaciones de las cámaras se sobrescriben y los testigos se vuelven más difíciles de encontrar. Cuanto antes comencemos a investigar su choque de motocicleta, más pruebas preservaremos y más sólido será su reclamo.

El lugar donde presenta su reclamo por accidente de motocicleta puede afectar su acuerdo

El foro es el lugar donde se conoce su caso, y usted no puede elegirlo libremente. En Maryland, puede presentar el caso donde ocurrió el accidente de motocicleta o donde vive el demandado.

Ciertas jurisdicciones, como la ciudad de Baltimore, tienden a ser más favorables para los demandantes que otras, por lo que a veces tener opciones de foro puede ser beneficioso. Si una compañía de seguros sabe que existe la posibilidad de un juicio ante un jurado de la ciudad de Baltimore, podría estar más dispuesta a ofrecer un acuerdo razonable para terminar el caso antes de que llegue a ese punto.

El tribunal al que llega depende de la cantidad en juego. El District Court maneja reclamos hasta un límite máximo de $30,000 y no tiene jurado. Estos casos los decide un juez. La mayoría de los casos graves de motocicleta supera esa cantidad y procede ante el Circuit Court, donde un jurado puede conocer el caso.

El proceso ante el Circuit Court tarda más. Incluye deposiciones e intercambio escrito de pruebas, y ejerce una presión real sobre una aseguradora que le ha estado haciendo ofertas demasiado bajas.

Preguntas frecuentes

¿Cuál es el acuerdo promedio por accidente de motocicleta en Maryland?

No hay un solo promedio que tenga mucho significado. Los acuerdos por motocicletas en Maryland dependen de la gravedad de la lesión, el seguro disponible, los costos del tratamiento, los salarios perdidos y los hechos del choque. Los casos de accidentes de motocicleta tienden a ser graves porque, por milla recorrida, los motociclistas mueren a una tasa aproximadamente 28 veces mayor que los ocupantes de automóviles.2 Una evaluación de su caso real le aporta más información que cualquier promedio publicado.

¿No llevar casco perjudica mi reclamo por motocicleta en Maryland?

No. La ley de Maryland establece que no usar la protección para la cabeza exigida no puede tratarse como prueba de negligencia, no puede considerarse negligencia contributiva, no puede limitar la responsabilidad de ninguna parte ni aseguradora y no puede reducir su compensación.1 Los cascos son obligatorios en Maryland, pero una compañía de seguros aun así no puede usar la falta de casco para reducir lo que usted cobra.

No. La ley de Maryland prohíbe que un motociclista circule entre carriles de tránsito o filas de vehículos, ya sea que el tránsito esté en movimiento o detenido.9 Se permite que dos motocicletas compartan un carril una al lado de la otra.

No se permite circular entre carriles. Si usted circulaba entre carriles, espere que el ajustador argumente negligencia contributiva. La regla de responsabilidad de Maryland le da verdadero peso a ese argumento.

Iba a exceso de velocidad cuando me chocaron. ¿Aun así puedo obtener una compensación?

Posiblemente. Maryland aplica la negligencia contributiva pura, por lo que la responsabilidad puede impedir por completo la compensación. Sin embargo, su conducta debe haber causado realmente el choque para que se tome en cuenta en su contra.7

El exceso de velocidad por sí solo no termina un reclamo si no causó la colisión. A menudo, un motociclista que circulaba ligeramente por encima del límite y es golpeado por un conductor que gira a la izquierda todavía puede obtener compensación.

¿Qué sucede si el conductor que me chocó no tenía seguro o solo tenía el mínimo?

La póliza mínima de Maryland es de $30,000 por persona y $60,000 por accidente, lo que rara vez cubre una lesión grave en motocicleta.12 Si el conductor responsable tenía solo el mínimo, su propia cobertura contra conductores con seguro insuficiente es la siguiente capa una vez que se agota la póliza del conductor. La UIM mejorada se suma sin ninguna reducción. Si el conductor no tenía seguro, se aplica su cobertura contra conductores sin seguro.

¿Mi póliza de motocicleta incluye cobertura PIP?

Probablemente no. La ley de Maryland permite que las aseguradoras excluyan Personal Injury Protection de las pólizas de motocicleta sin la renuncia por escrito que se exige para las pólizas de automóvil.13 La mayoría de las pólizas de motocicleta no incluye ninguna PIP.

PIP es un beneficio sin consideración de responsabilidad, generalmente de $2,500, que paga las facturas médicas y los salarios perdidos sin importar la responsabilidad. Revise la página de declaraciones de su póliza. Si se excluye la PIP, el seguro médico y el reclamo de responsabilidad civil son sus vías principales.

¿Cuánto cuesta contratar a un abogado de accidentes de motocicleta de Maryland?

Nada por adelantado. WGK trabaja con honorarios de contingencia. Los honorarios son el 33.3% de la cantidad bruta obtenida si el caso se resuelve antes de una demanda judicial.

Los honorarios aumentan al 40% una vez que se presenta una demanda, sin importar si el caso llega a juicio. Adelantamos gastos como registros e informes y los deducimos por separado. Si no obtenemos una compensación, usted no debe nada.

¿Cuánto tarda un caso de accidente de motocicleta en Maryland?

Depende de tres cosas: si la oferta de la aseguradora es razonable, si se disputa la responsabilidad y la gravedad de sus lesiones. Los casos sencillos previos a una demanda judicial suelen resolverse en varios meses. La responsabilidad disputada prolonga el proceso, al igual que presentar una demanda. Los casos con atención médica futura necesitan un pronóstico claro antes de llegar a un acuerdo, lo que prolonga aún más el plazo.

Un automóvil giró a la izquierda frente a mí. ¿Quién tiene la responsabilidad?

El conductor que gira a la izquierda casi siempre tiene la responsabilidad principal. En casi la mitad de los choques mortales de motocicleta entre dos vehículos, el otro vehículo giraba a la izquierda mientras la motocicleta seguía derecho.6 La ley de derecho de paso de Maryland exige que un conductor que gira a la izquierda ceda el paso al tránsito que viene en sentido contrario y está lo suficientemente cerca como para representar un peligro. La defensa examinará su velocidad y qué tan visible era usted, pero la responsabilidad recae en el conductor que giraba.

No tenía un endoso de Clase M cuando choqué. ¿Aun así puedo obtener una compensación?

Posiblemente. Aproximadamente un tercio de los motociclistas involucrados en choques mortales en todo el país no tenía una licencia de motocicleta válida.2 Maryland exige un endoso de Clase M, y una aseguradora planteará de inmediato la falta de licencia.

Sin embargo, su conducta, no los documentos, debe haber causado el choque para impedir la compensación.7 Un motociclista sin licencia enfrenta una lucha más difícil, no una derrota automática.

Yo era pasajero de una motocicleta que chocó. ¿Cuáles son mis derechos?

Los pasajeros pueden obtener una compensación de cualquier parte responsable. Eso incluye a otro conductor, un demandado responsable de las condiciones de la vía o el operador de la motocicleta si su negligencia causó el choque. Un pasajero no puede incurrir en negligencia contributiva por la colisión misma porque no conducía, y la regla del casco también protege a los pasajeros.1 Si no hay disponible ninguna póliza de automóvil del hogar, el Unsatisfied Claim and Judgment Fund de Maryland puede pagar hasta $30,000 por persona.

¿Dónde debo recibir atención médica después de un choque de motocicleta en Maryland?

Reciba tratamiento sin demora, porque las demoras reducen el valor del caso. Las lesiones catastróficas se remiten al R Adams Cowley Shock Trauma del University of Maryland Medical Center en Baltimore, el nivel más alto de atención traumatológica del estado.16 Las lesiones graves que no son catastróficas suelen tratarse en Sinai Hospital, MedStar Harbor Hospital, University of Maryland Capital Region Medical Center en Largo, GBMC o Mercy Medical Center. Obtenga atención y guarde todos los registros.

Programe una consulta gratuita con un abogado de accidentes de motocicleta de Maryland

Si usted o un ser querido sufrió lesiones en un choque de motocicleta en Maryland, el siguiente paso es una consulta gratuita. Analizaremos cómo ocurrió el choque y la gravedad de sus lesiones. Luego evaluaremos el seguro disponible y le diremos honestamente qué perspectivas tiene su reclamo.

Como trabajamos con honorarios de contingencia, usted no paga nada a menos que obtengamos una compensación para usted.

WGK Personal Injury Lawyers atiende a motociclistas en todo el estado desde nuestras oficinas de Baltimore, Dundalk y Largo. Después de un choque, la vida se llena rápidamente de tratamientos, trabajo perdido y llamadas de la compañía de seguros. No agregamos nada a esa lista. La mayor parte de un caso puede manejarse por teléfono, y le enviamos por correo el pago de su acuerdo cuando termina.

Llame ahora al (410) 837-2144 para una evaluación gratuita de su caso de accidente de motocicleta en Maryland.

Este es material publicitario y no constituye asesoría legal. Cada caso es único y las leyes cambian con frecuencia. Comuníquese con nuestra oficina para hablar con un abogado sobre su situación específica antes de tomar cualquier decisión legal.

Fuentes

  1. Maryland General Assembly, Md. Code, Transp. § 21-1306, 2026. Requisito de casco para motocicletas y protección de recuperación civil del inciso (e), que prohíbe usar la falta de casco en contra de la compensación de un motociclista. https://mgaleg.maryland.gov/mgawebsite/Laws/StatuteText?article=gtr&section=21-1306
  2. National Highway Traffic Safety Administration, Traffic Safety Facts: Motorcycles, 2023. Tasa de mortalidad de motociclistas por milla en comparación con ocupantes de automóviles de pasajeros, proporción de muertes de tránsito en Estados Unidos, participación del exceso de velocidad y proporción de motociclistas sin licencia válida de motocicleta en choques mortales. https://crashstats.nhtsa.dot.gov/Api/Public/ViewPublication/813732.pdf
  3. WGK Personal Injury Lawyers, registros de casos de la firma, 2026. Total agregado obtenido, volumen anual de casos de accidentes e historial de acuerdos de seis y siete cifras. Datos internos propios.
  4. Maryland General Assembly, Md. Code, Cts. & Jud. Proc. § 11-109, 2026. Definición de daños económicos en una acción por lesiones personales de Maryland. https://mgaleg.maryland.gov/mgawebsite/laws/StatuteText?article=gcj&section=11-109
  5. Maryland General Assembly, Md. Code, Cts. & Jud. Proc. § 11-108, 2026. Definición de daños no económicos y límite de daños no económicos aplicable a todos los casos de lesiones personales. https://mgaleg.maryland.gov/mgawebsite/laws/StatuteText?article=gcj&section=11-108
  6. National Highway Traffic Safety Administration, análisis de choques mortales de motocicleta entre dos vehículos, 2023. Proporción de choques mortales de motocicleta entre dos vehículos en los que el otro vehículo giraba a la izquierda. https://crashstats.nhtsa.dot.gov/Api/Public/ViewPublication/810834
  7. Coleman v. Soccer Association of Columbia, 432 Md. 679 (2013); Myers v. Bright, 327 Md. 395 (1992). Regla de negligencia contributiva pura de Maryland y requisito de que la negligencia de un demandante haya causado la colisión. https://www.mdcourts.gov/data/opinions/coa/2013/9a12.pdf
  8. Insurance Institute for Highway Safety, Fatality Facts: Motorcycles and ATVs, 2023. Proporción de motociclistas con lesiones mortales que tenía una concentración de alcohol en la sangre igual o superior al 0.08%, y uso de casco entre motociclistas con lesiones mortales según la ley estatal sobre cascos. https://www.iihs.org/research-areas/fatality-statistics/detail/motorcycles-and-atvs
  9. Maryland General Assembly, Md. Code, Transp. § 21-1303, 2015. Prohibición de conducir una motocicleta entre carriles de tránsito o filas de vehículos. https://law.justia.com/codes/maryland/2015/article-gtr/title-21/subtitle-13/section-21-1303
  10. Maryland Department of Transportation Motor Vehicle Administration, materiales del Motorcycle Safety Awareness Month, 2026. Los motociclistas representan una pequeña proporción del total de lesiones de tránsito de Maryland, pero una proporción desmedida de los choques de tránsito mortales. https://mva.maryland.gov/news/motorcycle-safety-month-2026-launch-salisbury
  11. National Highway Traffic Safety Administration, Lower-Extremity Injuries in Motorcycle Crashes, 2024. Distribución de las lesiones de motociclistas por región corporal y lesiones de cabeza como causa principal de muerte de motociclistas. https://crashstats.nhtsa.dot.gov/Api/Public/Publication/810982
  12. Maryland General Assembly, Md. Code, Insurance § 19-509, y orientación de la Maryland Insurance Administration, 2024. Cobertura obligatoria contra conductores sin seguro o con seguro insuficiente, el mínimo de $30,000/$60,000, agotamiento de la UIM y acumulación de la UIM mejorada sin reducción. https://insurance.maryland.gov/Consumer/Documents/agencyhearings/Understanding-Enhanced-Underinsured-Motorist-Coverage-effective-7.1.2024.pdf
  13. Maryland General Assembly, Md. Code, Insurance § 19-505, 2024. Facultad de las aseguradoras para excluir Personal Injury Protection de las pólizas de motocicleta sin la renuncia por escrito que se exige para las pólizas de automóvil estándar. https://mgaleg.maryland.gov/mgawebsite/laws/StatuteText?article=gin&section=19-505
  14. Maryland General Assembly, Md. Code, Cts. & Jud. Proc. § 5-101, 2026. Plazo de prescripción general de tres años para reclamos por lesiones personales. https://mgaleg.maryland.gov/mgawebsite/laws/StatuteText?article=gcj&section=5-101
  15. Maryland General Assembly, Md. Code, Cts. & Jud. Proc. § 5-304 y Md. Code, State Gov’t § 12-106, 2026. Requisitos de aviso por escrito de un año para reclamos contra gobiernos locales de Maryland y el Estado de Maryland.
  16. Maryland Institute for Emergency Medical Services Systems (MIEMSS), listado de centros de traumatología Maryland Trauma Net, 2026. Niveles del sistema de traumatología de Maryland y ubicaciones de los centros. https://www.maryland-traumanet.com/resources/trauma-centers/