Jill Kolodner, Abogada Directora de WGK Personal Injury Lawyers

Usted está lesionado, las facturas ya están llegando y la compañía de seguros del conductor quiere una declaración grabada. Es mucho con lo que lidiar mientras todavía siente dolor.

Si otra persona causó su choque de scooter eléctrico en Baltimore, usted puede tener derecho a recibir dinero por su atención médica, los salarios que perdió y su dolor. Un abogado de accidentes de scooter eléctrico en Baltimore de WGK Personal Injury Lawyers revisará lo ocurrido de forma gratuita. Llame al (410) 837-2144 para hablar con nuestro equipo legal sobre sus opciones.

Los scooters eléctricos son una forma económica y rápida de desplazarse por la ciudad. También es fácil que un conductor no los vea. Cuando un conductor no lo ve, usted recibe todo el impacto del choque y el conductor no.

WGK ha representado a personas lesionadas de Maryland durante casi 50 años. Nuestros abogados aportan a cada caso casi 100 años de experiencia jurídica combinada. Hemos recuperado más de $100 millones para nuestros clientes, incluidos numerosos acuerdos de seis y siete cifras, y cientos de personas lesionadas de Maryland acuden a nosotros cada año.

Los resultados anteriores no garantizan resultados futuros. Cada caso es diferente. Estas cifras representan datos agregados de casos manejados por nuestra firma y se proporcionan únicamente con fines informativos.

Cómo ayuda WGK después de un accidente de scooter en Baltimore

Cómo puede ayudar un abogado con experiencia en lesiones personales después de un accidente de scooter en Baltimore

Las compañías de seguros tratan a los usuarios de scooters como algo secundario. Los scooters llevan menos tiempo en las calles de Baltimore que los automóviles o las bicicletas. La mayoría de los usuarios no conocen las reglas que se les aplican, y los ajustadores aprovechan ese desconocimiento. Esto es lo que realmente hacemos al respecto.

  • Investigamos el choque. Obtenemos el informe policial, localizamos testigos, fotografiamos el lugar e identificamos a todas las partes que pueden deberle dinero.
  • Conservamos las pruebas antes de que desaparezcan. Enviamos cartas de conservación al conductor, al operador del scooter y a cualquier negocio cercano que tenga grabaciones de cámaras.
  • Obtenemos los datos del recorrido del scooter. Los registros de los frenos y el acelerador, las alertas de mantenimiento y el historial de recorridos de la unidad pueden demostrar una falla mecánica.
  • Reunimos sus documentos. Las facturas médicas, las notas de tratamiento, los estudios por imágenes y los registros salariales permiten establecer la cantidad que exigimos.
  • Preparamos y enviamos la demanda de indemnización. Asignamos un valor documentado a su reclamo en lugar de permitir que el ajustador elija uno.
  • Negociamos con firmeza y luego presentamos una demanda judicial. Si la oferta no refleja lo que usted perdió, presentamos el caso y lo llevamos a juicio.

Usted no nos paga nada por adelantado. Averiguar cuál es su situación no tiene costo, tanto si acaba de salir de la sala de emergencias como si ya tiene una oferta en su bandeja de entrada.

¿Lesionado? Podemos ayudarle.

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¿Con qué frecuencia ocurren los choques de scooters eléctricos?

Las lesiones por scooters están aumentando rápidamente a nivel nacional. Los datos federales de vigilancia de lesiones registraron un marcado aumento de las lesiones por scooters eléctricos atendidas en salas de emergencias durante un período reciente de 5 años, de aproximadamente 8,566 a 56,847 al año, junto con unas 111 muertes estimadas relacionadas con scooters eléctricos.1

La tendencia no se ha desacelerado. Datos federales de vigilancia más recientes muestran que las lesiones por scooters atendidas en salas de emergencias superaron las 118,000 en un solo año. Eso representa un aumento del 80% respecto al año anterior y casi el triple del nivel de unos años antes. Más del 18% de esas lesiones afectaron la cabeza.2

Baltimore refleja ese riesgo. En un año reciente del que se tienen datos, la ciudad registró decenas de muertes por accidentes de tránsito y cientos de lesiones graves en miles de choques. Las personas que no se desplazaban en vehículos motorizados, incluidas aquellas que caminaban, andaban en bicicleta o usaban scooters, representaron más de la mitad de esas muertes.3

Esa proporción de lesiones en la cabeza importa para su reclamo. Una conmoción cerebral o lesión cerebral aumenta tanto las facturas médicas como los daños a largo plazo, y también es la lesión que una aseguradora se esfuerza más por minimizar.

Las reglas de Baltimore para scooters y por qué surgen en su caso

El Baltimore City Department of Transportation establece las reglas para los scooters compartidos. Los usuarios deben4:

  • Usar casco si son menores de 16 años
  • Usar los carriles para bicicletas donde existan
  • Circular por el lado derecho de la carretera donde no haya infraestructura para bicicletas
  • No circular por las aceras, salvo que el límite de velocidad publicado sea de 30 mph o más
  • Evitar bloquear paradas de autobús, estacionamientos para bicicletas, entradas para vehículos y puertas de automóviles al estacionar

Los conductores también tienen obligaciones. Un conductor debe dejar al menos 3 pies de espacio al rebasar un scooter.4 Esa regla de los 3 pies está reforzada por la Sarah Debbink Langenkamp Memorial Act, que se explica en la sección sobre la ley de Maryland que aparece más adelante.

Espere que la compañía de seguros examine minuciosamente estas reglas en busca de algo que usted haya hecho mal. El lugar por donde circulaba y si usaba casco serán temas de discusión. Ninguno de ellos pone fin automáticamente a su reclamo.

Causas comunes de accidentes de scooters eléctricos en Baltimore

La mayoría de los choques de scooters que vemos se deben a una de estas causas:

  • Un conductor que no cede el derecho de paso
  • Giros inseguros o repentinos que atraviesan el trayecto de un usuario
  • Conducción distraída
  • Conducir bajo los efectos de drogas o alcohol
  • Componentes defectuosos del scooter o falla de los frenos
  • Un scooter que no se mantuvo en condiciones seguras
  • Peligros en la carretera y defectos del pavimento
  • Falta de experiencia del usuario
  • Circular en lugares donde no se permiten scooters
  • Falta de luces u otro equipo de seguridad

Cada causa señala a una parte diferente que puede deberle una indemnización. Por eso la causa importa tanto como la lesión.

Los choques de scooters causan lesiones graves

Es posible que salga de un choque de scooter solo con raspones. Muchos usuarios no tienen esa suerte. Al igual que una motocicleta o una bicicleta, un scooter no ofrece nada entre su cuerpo y la carretera.

Las investigaciones clínicas indican que las lesiones por scooters requieren cirugía con mayor frecuencia que las lesiones comparables por bicicletas, y los datos federales atribuyen la mayoría de las lesiones por scooters a caídas.5 Un choque que parece menor aun puede dejarle una muñeca fracturada, una conmoción cerebral o algo peor.

Las lesiones comunes por scooters incluyen:

  • Lesiones en la cabeza y conmociones cerebrales
  • Lesiones cerebrales traumáticas
  • Huesos rotos
  • Lesiones de la médula espinal y parálisis
  • Abrasiones por el pavimento
  • Lesiones de cuello y espalda
  • Lesiones de rodilla, cadera y hombro
  • Daños en órganos internos

En el peor de los casos, un choque de scooter puede ser mortal. Un reclamo por muerte por negligencia es entonces la única vía de la familia para recuperar las facturas médicas, los gastos funerarios y los ingresos que ha perdido.

En cualquier caso, la cantidad recuperada refleja qué tan bien están documentadas las lesiones y con qué rapidez se identifica a las partes responsables. Por eso llamar pronto cambia tan a menudo el resultado.

Quién puede ser considerado responsable de su choque de scooter

Primero averiguamos qué ocurrió realmente. Un automóvil no respetó un semáforo en rojo. Los frenos fallaron.

Un bache hizo que usted cayera. La respuesta determina quién le debe dinero.

Según la causa, las partes pueden incluir:

  • El conductor culpable en un choque de vehículo motorizado
  • El operador del servicio de scooters compartidos, como Lime o Spin
  • El fabricante de un scooter o componente defectuoso
  • Una entidad gubernamental responsable de una carretera peligrosa o defectuosa
  • Un propietario que permitió que una acera o un estacionamiento se volviera inseguro

Más de una parte puede compartir la culpa de un mismo choque. Si una falla documentada de los frenos, una avería del acelerador u otro defecto contribuyeron, el operador del scooter o el fabricante pueden ser responsables junto con el conductor.

Cuando interviene una agencia gubernamental, ya sea por medio de un vehículo de la ciudad o un defecto en una carretera mantenida por el gobierno, se aplican plazos mucho más cortos conforme a la Local Government Tort Claims Act. Esos plazos se explican en la sección correspondiente que aparece más adelante.

Pruebas que demuestran la culpa en un choque de scooter

Los casos de scooters dependen de pruebas que desaparecen rápidamente. Un scooter regresa a la flota, se recarga, vuelve a utilizarse y el registro de su recorrido desaparece con él.

Esto es lo que procuramos asegurar de inmediato:

  • Telemetría del scooter. Datos de velocidad, frenado y aceleración de su recorrido, además de las alertas de mantenimiento de la unidad y cualquier choque anterior en el mismo scooter.
  • Video. Las cámaras de tránsito, las cámaras de negocios cercanos y las cámaras de timbre suelen sobrescribir las grabaciones después de un ciclo breve.
  • El informe policial y los registros del 911. Estos establecen la hora, el lugar y el relato inicial del conductor antes de que cambie la historia.
  • Testigos. Otros usuarios, conductores, peatones y empleados cercanos que vieron el impacto.
  • Expedientes médicos. El tratamiento de emergencia, los estudios por imágenes y la atención de seguimiento relacionan la lesión con el choque.
  • Registros de la carretera. Las quejas anteriores, los registros de reparaciones y los registros de inspección son importantes cuando un defecto en la calle causó la caída.

Enviamos cartas de conservación a todas las partes que puedan tener esas pruebas. Una carta enviada durante la primera semana logra lo que ningún debate puede lograr seis meses después.

La ley de Maryland para usuarios de scooters eléctricos

Maryland trata un scooter compartido como una clase de vehículo definida, no como un juguete sin regulación. Conforme a Md. Code, Transportation Sec 11-117.2, un scooter eléctrico de baja velocidad6:

  • Transporta únicamente al operador
  • Pesa menos de 100 libras
  • Tiene manillar y una plataforma para ir de pie
  • Funciona con un motor eléctrico además de energía humana
  • Alcanza una velocidad máxima de 20 mph

Maryland también establece reglas sobre el equipo, incluidas luces delanteras y traseras para circular de noche y un freno que funcione (Md. Code, Transportation Sec 21-1207).7

Maryland aplica la negligencia contributiva pura

Maryland sigue la regla de negligencia contributiva pura. Si usted tiene siquiera un 1% de culpa por causar el choque, puede quedar impedido de recibir cualquier indemnización. Maryland no contempla ninguna excepción para los usuarios de scooters por su condición de usuarios vulnerables de las vías.

Maryland forma parte de un pequeño grupo de jurisdicciones que aún aplica esta regla, junto con el Distrito de Columbia y Virginia.

El Distrito de Columbia lo maneja de manera diferente. Conforme a D.C. Code Sec 50-2204.52, las personas que caminan, andan en bicicleta o usan scooters aún pueden recibir una indemnización, a menos que su propia negligencia sea mayor que la negligencia combinada de todas las demás personas involucradas.8 Dos de nuestros abogados están autorizados para ejercer en DC, por lo que podemos decirle qué regla rige un choque cerca del límite del distrito.

Una infracción técnica no pone fin automáticamente a su caso

Ser negligente no es lo mismo que incurrir en negligencia contributiva conforme a la jurisprudencia de Maryland. Su negligencia debe haber causado realmente la colisión.

Por lo tanto, una infracción técnica, como circular donde no se permiten scooters, no usar casco o cruzar sin respetar una señal, es solo una prueba de negligencia. No le impide recibir una indemnización si no causó el choque. Los tribunales de apelación de Maryland han revocado desestimaciones precisamente sobre este punto.

Esa distinción es la razón por la que aceptamos casos de scooters que algunas firmas rechazan. La primera medida de la aseguradora suele ser señalar algo que hizo el usuario. La pregunta que decide el caso es si eso causó la colisión.

Plazos: el período de 3 años y la excepción gubernamental

El plazo general de prescripción de Maryland para lesiones personales es de 3 años a partir de la fecha del choque (Md. Code, Cts. & Jud. Proc. Sec 5-101).9

La excepción es la que toma a las personas por sorpresa. Si estuvo involucrado un vehículo de la ciudad o del condado, o un defecto en una carretera mantenida por el gobierno, se aplica un plazo de aviso mucho más corto conforme a la Local Government Tort Claims Act. Por lo general es de 1 año después de la lesión para un gobierno local y de 1 año para el Estado de Maryland.

Esperar el período de 3 años cuando hay una entidad gubernamental demandada puede poner fin a su reclamo antes de que usted presente la demanda. La regla de descubrimiento de Maryland tampoco extiende el período de 3 años para un caso habitual de scooter, automóvil o peatón. El plazo comienza en la fecha del accidente.

La ley sobre atropellos en carriles para bicicletas

Conforme a la Sarah Debbink Langenkamp Memorial Act (Maryland HB 337), un conductor que atropella a alguien que circula en bicicleta, scooter motorizado o dispositivo eléctrico de asistencia personal en un carril para bicicletas o en un arcén y causa lesiones graves o la muerte puede enfrentar hasta $2,000 en multas y hasta 2 meses de cárcel.10

Esa es una sanción penal contra el conductor, no su indemnización. Su reclamo civil por facturas médicas, salarios perdidos, dolor y sufrimiento procede por separado conforme a las reglas habituales de Maryland sobre lesiones personales. El cargo penal aun puede ayudarlo porque documenta lo que hizo el conductor.

¿Cuánto vale su reclamo por accidente de scooter en Baltimore?

Una indemnización justa importa más cuando no puede trabajar durante meses y la atención médica sigue acumulándose. Esa también es la cifra que la compañía de seguros está capacitada para reducir.

Cuando una aseguradora sabe que está expuesta a responsabilidad, suele presentar una oferta rápidamente con la esperanza de que usted la acepte antes de que alguien le diga cuánto vale realmente el reclamo. Hable con un abogado antes de firmar algo.

Qué determina el valor de su reclamo

  • Las facturas médicas en las que ya incurrió, además de la atención que aún necesitará
  • La duración del tratamiento y la recuperación, incluidas la fisioterapia y la rehabilitación
  • Los salarios perdidos y la pérdida de capacidad para generar ingresos si no puede realizar el trabajo que tenía
  • Una lesión permanente o discapacidad, que tiene valor durante el resto de su vida
  • Su edad y esperanza de vida, ya que una limitación permanente le cuesta más años a una persona de 28 años que a una persona jubilada
  • El dolor y sufrimiento, que en Maryland comprende el dolor físico, además de las actividades diarias y tareas habituales que la lesión le impidió realizar
  • Si siguió su plan de tratamiento, porque un abogado defensor alegará que las interrupciones en la atención empeoraron la lesión

El límite de Maryland para los daños no económicos

Maryland limita los daños no económicos en todos los casos de lesiones personales, y los casos de scooters no son una excepción. Para causas de acción que surjan el 1 de octubre de 2025 o después de esa fecha, el límite es de $965,000 por persona lesionada. Aumenta a $1,447,500 en casos de muerte por negligencia con dos o más beneficiarios. El límite aumenta $15,000 cada año el 1 de octubre.11

El límite aplicable se determina según la fecha del accidente, no la fecha en que se presenta la demanda. También se aplica a reclamos por accidentes automovilísticos y responsabilidad de propietarios, no solo a la negligencia médica.

Los daños económicos no tienen un límite legal, por lo que sus facturas médicas y salarios perdidos no están limitados. Los daños a su propio scooter o sus bienes personales constituyen un reclamo separado por daños a la propiedad y no reducen la cantidad que reciba por lesiones corporales.

Cómo funciona el seguro después de un choque de scooter

Un usuario de scooter lesionado por un vehículo motorizado en Maryland recibe primero una indemnización de la cobertura de responsabilidad por lesiones corporales del conductor culpable. La póliza mínima exigida en Maryland es de $30,000 por persona y $60,000 por accidente.

La protección contra lesiones personales (PIP) de Maryland es un beneficio sin culpa, generalmente de hasta $2,500 para facturas médicas y salarios perdidos, que se paga independientemente de la culpa. PIP se incluye en las pólizas de automóvil de Maryland a menos que se renuncie por escrito. Un usuario de scooter solo puede usar PIP a través de una póliza de automóvil del hogar, por lo que está disponible si usted o alguien de su hogar tiene una.

La aseguradora no puede restar de su acuerdo los beneficios de PIP y Med-pay. Usted los conserva además de cualquier cantidad que reciba por responsabilidad.

Si el conductor no tenía seguro y usted no tiene automóvil

Muchos usuarios de scooters compartidos no tienen vehículo. Si el conductor culpable no tiene seguro y usted no tiene una póliza de automóvil en su hogar, el Unsatisfied Claim and Judgment Fund de Maryland puede proporcionar hasta $30,000 por persona a quienes no usan vehículos motorizados, incluidos los usuarios de scooters.

El fondo no cubre al conductor sin seguro. Para un usuario que no tiene automóvil, a menudo es la única protección directa disponible, y tiene sus propios requisitos de presentación con plazos mucho más cortos. Esa es una razón más para contratar pronto a un abogado.

Qué hará el ajustador

La cobertura es la mitad de la ecuación. La otra mitad es cómo se comporta la aseguradora una vez que se abre su reclamo, y no todas las aseguradoras son iguales.

Algunas aseguradoras niegan la responsabilidad incluso en choques donde la culpa está clara y reducen los cargos médicos facturados, lo que puede obligar a presentar una demanda para obtener un valor justo. Otras hacen una oferta temprana y baja antes de que termine su tratamiento, cuando nadie sabe todavía cuánto costará la lesión.

Dos reglas lo protegen de ambas situaciones. No dé una declaración grabada antes de hablar con un abogado y no acepte una oferta temprana mientras todavía recibe tratamiento.

Qué esperar cuando nos encargamos de su caso

Los mejores resultados provienen de casos preparados desde el principio, con tratamiento oportuno y pruebas conservadas. Esto se aplica a reclamos por scooters, bicicletas, peatones, motocicletas y viajes compartidos.

El momento del tratamiento es la parte que los usuarios pueden controlar. Según nuestra experiencia con reclamos típicos de Maryland, las aseguradoras empiezan a reducir el valor del caso cuando el tratamiento inicial se retrasa de 3 a 5 días, y una interrupción de 10 a 14 días puede poner en riesgo el reclamo. Recibir tratamiento y documentarlo es una de las medidas más importantes que puede tomar para su recuperación y su caso.

El tiempo también determina cuánto tarda el caso. En los casos típicos de Maryland que atendemos, un reclamo por lesiones de tejidos blandos tarda aproximadamente de 4 a 7 meses desde que lo aceptamos hasta lograr un acuerdo antes de presentar una demanda. Los casos que implican fracturas o cirugía suelen tardar de 10 a 12 meses o más, y presentar una demanda añade otros 12 a 24 meses.

Lo mantenemos informado por teléfono, correo electrónico o mensaje de texto durante todo el proceso. Usted sabrá qué ocurre con su reclamo sin tener que perseguirnos.

Llame hoy a un abogado de accidentes de scooter eléctrico en Baltimore

Si un conductor, un scooter defectuoso o una calle dañada lo lesionaron en Baltimore, le diremos cuánto vale su reclamo y qué se necesitará para obtenerlo. Nuestro equipo trabaja para responsabilizar a la parte culpable a fin de que usted pueda pagar su atención y retomar su vida.

La consulta es gratuita y usted no paga nada a menos que obtengamos una indemnización para usted. Llame al (410) 837-2144 o comuníquese en línea con nuestra oficina de Baltimore para obtener una evaluación gratuita de su caso de accidente de scooter.

Preguntas frecuentes

¿Puedo recibir una indemnización si tuve parte de la culpa de mi accidente de scooter en Baltimore?

Posiblemente. Maryland aplica la negligencia contributiva pura, por lo que tener siquiera un 1% de culpa por causar el choque puede impedirle recibir una indemnización. La limitación clave es que su negligencia debe haber causado realmente la colisión.

Las aseguradoras recurren instintivamente a esta defensa en los casos de scooters y suelen señalar que se circuló por la acera, faltaba el casco o no se respetó una señal. Una infracción técnica que no causó el choque es solo una prueba de negligencia, y esa diferencia suele ser lo que separa una desestimación de un juicio con jurado.

¿Perjudica mi caso si no llevaba casco?

Maryland y Baltimore City exigen casco solo a los usuarios menores de 16 años, por lo que aquellos de 16 años o más no tienen la obligación legal de usarlo. Si no llevaba casco, la defensa puede alegar que eso agravó una lesión en la cabeza, lo que puede reducir los daños relacionados con esa lesión. No puede usarse para alegar que usted causó el choque. Hable de ello pronto con su abogado para que el argumento se aborde en sus propios términos.

¿Cuánto tiempo tengo para presentar una demanda por accidente de scooter en Maryland?

Generalmente, 3 años desde la fecha del choque conforme al plazo de prescripción de Maryland para lesiones personales. Si estuvo involucrado un vehículo gubernamental o un defecto en una carretera mantenida por el gobierno, los plazos de aviso conforme a la Local Government Tort Claims Act se reducen a 1 año. La razón específica de los scooters para llamar antes son las pruebas: los registros de recorridos de Lime y Spin pueden sobrescribirse una vez que el scooter vuelve a circular en la flota, y es muy difícil demostrar una teoría basada en un defecto del producto o en el mantenimiento después de que esos datos desaparecen.

Un conductor me atropelló en un carril para bicicletas. ¿Eso ayuda a mi caso?

Sí, indirectamente. A un conductor que sale de un carril de circulación para atropellar a un usuario en un carril marcado para bicicletas o en un arcén le resulta difícil alegar que no podía prever la presencia del usuario, lo que debilita una defensa por negligencia contributiva y respalda una valoración más alta del dolor y sufrimiento. Maryland también impone sanciones penales a un conductor que causa lesiones graves o la muerte de esa manera, hasta $2,000 en multas y 2 meses de cárcel. Esa sanción se impone al conductor, no a usted, pero el registro de la sanción ayuda a demostrar lo ocurrido.

Un conductor sin seguro me atropelló y no tengo automóvil. ¿Qué puedo recuperar?

Comience por confirmar que el conductor culpable realmente no tiene cobertura. Luego verifique si alguna póliza de automóvil del hogar, ya sea la suya o la de un familiar que resida con usted, incluye cobertura contra conductores sin seguro contra la cual pueda presentar un reclamo. Si no existe ninguna, el Unsatisfied Claim and Judgment Fund de Maryland puede proporcionar hasta $30,000 por persona a quienes no usan vehículos motorizados, incluidos los usuarios de scooters. El fondo es un último recurso, no el primero, y no cubrirá al conductor sin seguro.

¿Puedo demandar a la compañía de scooters después de un choque en Baltimore?

A veces. Si una falla de los frenos, una avería del acelerador o el mantenimiento deficiente contribuyeron a su choque, el operador del scooter o el fabricante del componente pueden compartir la responsabilidad con el conductor. La complicación está en el tiempo.

El historial de recorridos del scooter específico, las alertas de mantenimiento anteriores, los choques anteriores de esa unidad y los registros de los frenos y el acelerador de su recorrido suelen importar tanto como el choque mismo. Esos datos deben conservarse antes de que el scooter vuelva a circular.

¿Dónde puedo circular legalmente en un scooter compartido en Baltimore?

Las reglas de Baltimore City indican que los scooters compartidos deben circular por la infraestructura para bicicletas donde exista y, de lo contrario, por el lado derecho del carril. No se permite circular por las aceras, excepto donde el límite de velocidad publicado sea de 30 mph o más. Los usuarios menores de 16 años deben usar casco y los conductores deben dejar 3 pies de espacio al rebasar scooters. El lugar por donde circulaba puede influir en un argumento sobre la culpa, pero una infracción técnica por sí sola no impide automáticamente su reclamo.

¿Cuánto cuesta un abogado de accidentes de scooter eléctrico en Baltimore?

Nada por adelantado. Trabajamos con honorarios de contingencia del 33.3% del acuerdo bruto antes de que se presente una demanda y del 40% una vez presentada la demanda. Los honorarios aumentan cuando se presenta la demanda, independientemente de que el caso llegue a juicio.

La firma adelanta los gastos habituales, como las copias de los expedientes médicos y los informes policiales, y los descuenta del acuerdo bruto. Usted no paga nada a menos que obtengamos una indemnización para usted.

¿Cuánto vale mi reclamo por accidente de scooter?

Depende de sus lesiones, su historial de tratamiento, los salarios que perdió, el seguro disponible de la parte culpable y si se disputa la responsabilidad. Maryland limita los daños no económicos a $965,000 por persona lesionada para causas de acción que surjan el 1 de octubre de 2025 o después de esa fecha, y ese límite se aplica a los casos de scooters como a cualquier otro reclamo por lesiones. Los daños económicos, como las facturas médicas y los salarios perdidos, no tienen un límite legal. Una evaluación gratuita del caso es la forma más rápida de obtener un rango real para su situación.

¿Qué debo hacer después de un choque de scooter eléctrico en Baltimore?

Llame al 911 y obtenga atención médica, aunque se sienta bien, porque las lesiones en la cabeza y la columna vertebral suelen aparecer días después. Fotografíe el lugar, el scooter, el vehículo y sus lesiones, y obtenga los nombres de los testigos. Anote el número de identificación del scooter para que se puedan rastrear los datos del recorrido.

No dé una declaración grabada a la compañía de seguros antes de hablar con un abogado. El tratamiento oportuno y documentado protege tanto su salud como su reclamo.

Este es material publicitario y no constituye asesoría legal. Cada caso es único y las leyes cambian con frecuencia. Comuníquese con nuestra oficina para hablar con un abogado sobre su situación específica antes de tomar cualquier decisión legal.

Fuentes

  1. U.S. Consumer Product Safety Commission, Micromobility Products-Related Deaths, Injuries, and Hazard Patterns 2017-2022 (según lo informado por Campus Safety Magazine). Aumento de lesiones por scooters eléctricos atendidas en departamentos de emergencias y muertes relacionadas con scooters eléctricos. https://www.campussafetymagazine.com/insights/surge-in-electric-scooter-accidents-spurs-school-bans/176531/
  2. U.S. Consumer Product Safety Commission National Electronic Injury Surveillance System (NEISS), según lo informado por Smart Cities Dive, 2024. Aumento interanual reciente de lesiones por scooters atendidas en salas de emergencias y proporción de lesiones en la cabeza. https://www.smartcitiesdive.com/news/electric-scooter-injuries-increase/759357/
  3. The Baltimore Banner, citando el análisis de choques del Baltimore City Department of Transportation. Muertes por accidentes de tránsito en Baltimore, lesiones graves y proporción correspondiente a quienes no usaban vehículos motorizados. https://www.thebanner.com/community/transportation/baltimore-crash-accidents-car-pedestrians-roads-W6C72ZN4ZJDWXNFXSD56CP7XXU/
  4. Baltimore City Department of Transportation, programa Dockless Vehicles. Titulares de permisos (Lime, Spin), reglas de circulación, regla de uso del casco para menores de 16 años, regla sobre aceras y regla de tres pies al rebasar. https://www.baltimorecity.gov/transportation/bike-baltimore/dockless-vehicles
  5. Investigación comparativa de lesiones por scooters eléctricos, bicicletas eléctricas y bicicletas en los Estados Unidos (ScienceDirect), con la proporción correspondiente al mecanismo de caída tomada de los informes de CPSC NEISS. Las caídas son el principal mecanismo de lesión. https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S2950105925000051 Las lesiones por scooters requieren tratamiento quirúrgico con mayor frecuencia que las lesiones comparables por bicicletas; consulte Cho, N.Y. et al. "National Trends and Clinical Outcomes after Scooter Injury…" *Journal of the American College of Surgeons*, 238(3):254-260, marzo de 2024. https://www.ovid.com/jnls/journalacs/abstract/10.1097/xcs.0000000000000918~national-trends-and-clinical-outcomes-after-scooter-injury
  6. Maryland General Assembly, Transportation Article Sec 11-117.2. Definición legal de scooter eléctrico de baja velocidad. https://mgaleg.maryland.gov/mgawebsite/laws/StatuteText?article=gtr&section=11-117.2&enactments=false
  7. Maryland General Assembly, Transportation Article Sec 21-1207. Requisitos de iluminación, dispositivo audible y equipo de frenado. https://mgaleg.maryland.gov/mgawebsite/laws/StatuteText?article=gtr&section=21-1207&enactments=false
  8. D.C. Law Library, D.C. Code Sec 50-2204.52 (Motor Vehicle Collision Recovery Act). Norma de culpa comparativa para usuarios vulnerables de las vías aplicable a peatones, ciclistas y usuarios de scooters. https://code.dccouncil.gov/us/dc/council/code/sections/50-2204.52
  9. Maryland General Assembly, Cts. & Jud. Proc. Sec 5-101. Plazo de prescripción de tres años para lesiones personales. https://mgaleg.maryland.gov/mgawebsite/laws/StatuteText?article=gcj&section=5-101
  10. Zero Deaths Maryland, Pedestrian and Bicyclist Safety Legislation (Sarah Debbink Langenkamp Memorial Act, HB 337). Sanciones por atropellar a un usuario de scooter o bicicleta en un carril para bicicletas y regla de tres pies al rebasar. https://zerodeathsmd.gov/road-safety/pedestrian-bicyclist-safety/legislation/
  11. Maryland General Assembly, Cts. & Jud. Proc. Sec 11-108. Límite de Maryland para daños no económicos, aplicable a todos los casos de lesiones personales. https://mgaleg.maryland.gov/mgawebsite/laws/StatuteText?article=gcj&section=11-108